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　　2、支腿机械零件的故障与处理

　　（1）蛙式支腿磨损的修复

　　蛙式支腿易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换；否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。

　　先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴（轴径等于滚动套的外径）做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。

起重机车轮维修：

1、起重机车轮踏面磨损：

起重机车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。起重机车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300-500，对起重机车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；

2、两个相互匹配起重机车轮的直径偏差：

主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；

　　15.半年度检查和维护。半年一次的保养和检查，除了每月一次的检查外，还应包括：1。检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损伤不应超过啮合面的30%，深度不应超过原齿厚(固定弦齿厚)的10%；齿轮齿厚磨损量占原始齿厚的百分比不得超过15% ~ 25%；检查轴承的状态；更换润滑油。2.检查大小车轮状况，润滑车轮轴承，消除啃轨。3.检查主梁、端梁主焊缝是否开焊或锈蚀，锈蚀不应超过原板厚的10%，主要受力部位是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完好；检查主梁和端梁的螺栓，并再次拧紧。4.检查主梁的变形。检查小车轨道的状况。主梁的空载扰动不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平侧弯不得超过实测长度的1/1500；小车轨道不应卡死，轨道顶部和侧面的磨损(单侧)不应超过3毫米。5、检查滚筒，滚筒内壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰应变尖锐。6.拧紧起重机上的所有连接螺栓和紧固螺栓。5.桥式起重机的润滑是保证机器正常运行、延长零件使用寿命、提高生产效率和安全的重要措施之一。维修人员应充分认识设备润滑的重要性，定期检查各运动点的润滑情况，并定期向各润滑点添加润滑油(脂)。

5、开吊车做烦的莫过于遇到那种话多的施工员，对于这种情况，就一个字“忍”，如果你是个暴躁脾气的人可以先直接和他说，你作业时不喜欢被打扰，有什么你提前告诉我，我知道该怎么做。

6、当天干活的时长尽量要当天和施工员确认并签字，如果施工员当天不在，不要超过三天。有的施工员时间长了他不签，会以时间不对等为理由，到时候你活就白干了。

7、到施工场地后要先查看环境，看天上有没有电线，了解一下地下有没有水管，问清楚要干的活有哪些，提前一次性问清楚，这样干活心里有底，不会太盲目。